“造星”途中最亮的星星纪元ES首次动态试驾
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汽车12月11日报道 回想起奇瑞奠基人、掌门人尹同跃于今年10月奇瑞科技DAY上，就奇瑞全面新能源转型宣誓的一句名言，“明年就不客气了，奇瑞要进入国内新能源汽车头部位置“，要想后来居上，赢得用户口碑，扩大市场占比，从销量预期，需要高性价比、快速反应的产品布局；从美誉度与口碑来看，则需要高人一等的技术成效，高规格的产品大秀肌肉。
暂时位居奇瑞高端品牌-星途更高阶新能源支系的星纪元，是奇瑞布局新能源产品线金字塔尖，毫无疑问将会尽可能展现奇瑞“理工男”的功底，星纪元ES是首款落地车型，完全有底气代表奇瑞在新能源领域技术探究的最高成果。
同时，我知道大家都在好奇与华为系的智界S7同宗同源，两者间到底有何区别？持币待购的买家，该如何取舍？
早前，全网已经能够看到星纪元ES的静态体验，本篇仅作简短回顾：
·关于星纪元ES基础信息
新晋国产一众“532"车型荣誉会员，长宽高4945/1978/1467mm,轴距为3000mm。
如果单独看尺寸或者轴距，按照油车的规范将其划入C级车，未免有些刻舟求剑。
很明显星纪元ES的后排综合体验与奔驰E级（参数丨图片）、A6L、5系长轴制定的“行业规范”无法企及，So，笔者单方面判定星纪元ES定位于B级至C级纯电四门轿跑。
而纯电车型的行业标准是特斯拉制定的，星纪元ES的假想敌也是Model S，同时对应奔驰EQE、极氪007，属车主自驾的性能轿跑范畴。
定位高端的星纪元ES有哪些傲人数据为高端佐证呢？
双层夹胶隔音玻璃
首先，出自奇瑞最新E0X高端纯电平台，星纪元ES的车身高强度钢占比85％，大量应用铝合金一体冲压技术减重，整备质量控制在2吨内。
风阻系数0.205Cd，最低能耗可以做到11.7kWh/100km。众所周知，新能源永伴续航焦虑，通过造型优化，车底整流，尾翼和轮毂适配等一系列工程优化，这就让最大续航来到了905km，对应单电机97.7kWh三元锂电版本。
再有，全系标配云台悬挂（空悬+CDC），这也是硬件规格高出智界S7的关键点。前双叉臂+后五连杆（带H臂)，可以说硬件规格到顶了，早前奇瑞在瑞虎9、瑶光两部旗舰SUV身上已经应用过CDC电磁减震系统，而这一次加入空气悬挂，让动态底盘的可调节范围更大。
Tips：星纪元的前双叉臂采用高规格的双球节结构，也就是实现硬件级解耦，从而延伸出虚拟主销外移，从而强化车辆的操控稳定性。
星纪元ES 动力及续航
车型
CLTC续航
动力电池供应商
电池容量电机
标准续航（400V）
605km
磷酸铁锂
弗迪
66.4kWh
185kW
标准续航（800V）
570km
磷酸铁锂
宁德时代
60.5kWh
230kW
长续航（800V）
720km
三元锂+磷酸锰铁锂混合电池
宁德时代
80kWh
230kW
超长续航（800V）
905km
三元锂
宁德时代
97.7kWh
230kW
四驱性能版（800V）
650km
三元锂+磷酸锰铁锂混合电池
宁德时代
80kWh
230kW+238kW
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